List redakcji do UMWL o zmiany z powodu problemów Polregio

  

Marszałek Województwa Lubuskiego
Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego
ul. Podgórna 7
65-057 Zielona Góra

Szanowni Państwo,

Wniosek o uruchomienie bezpośrednich połączeń kolejowych na trasie Piła – Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn nad Odrą

Zwracam się z uprzejmą prośbą o rozważenie uruchomienia bezpośrednich połączeń kolejowych na trasie Piła – Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn nad Odrą. Obecny układ przewozów, w którym większość pociągów kończy bieg w niewielkiej miejscowości Krzyż, nie spełnia w pełni potrzeb mieszkańców regionu ani potencjału transportowego tej trasy.

Potencjał demograficzny regionu:

1. Piła: Liczba mieszkańców przekracza 70 tysięcy, co czyni miasto znaczącym ośrodkiem gospodarczym i edukacyjnym w województwie wielkopolskim.
2. Gorzów Wielkopolski: Liczba mieszkańców wynosi około 120 tysięcy, a miasto pełni funkcję jednego z dwóch miast wojewódzkich w Lubuskiem. Stanowi centrum administracyjne i gospodarcze, generujące duże potoki pasażerów w relacjach regionalnych i międzywojewódzkich.
3. Kostrzyn nad Odrą: Miasto liczy ponad 18 tysięcy mieszkańców, a dodatkowo znajduje się tutaj ważne przejście graniczne i węzeł kolejowy obsługujący również ruch międzynarodowy.

Łącząc te trzy ośrodki, pociągi mogłyby obsłużyć znaczny potencjał pasażerski, obejmujący zarówno mieszkańców mniejszych miejscowości na trasie, jak i osoby podróżujące w celach edukacyjnych, zawodowych czy turystycznych.

Problemy obecnego układu przewozów:

• Kończenie biegu w Krzyżu: Krzyż, choć pełni ważną funkcję jako węzeł kolejowy, jest stosunkowo małą miejscowością (ok. 6 tysięcy mieszkańców), co ogranicza potencjał pasażerski. Brak kontynuacji kursów do większych ośrodków, takich jak Gorzów czy Kostrzyn, sprawia, że podróżni muszą przesiadać się do innych środków transportu, co jest czasochłonne i niewygodne.
• Brak spójności regionalnego systemu transportowego: Połączenia kończące się w Krzyżu nie zapewniają efektywnego wykorzystania istniejącej infrastruktury kolejowej i nie wspierają spójności sieci transportowej w regionie.

Korzyści z uruchomienia połączeń bezpośrednich:

1. Poprawa dostępności transportowej: Bezpośrednie połączenia umożliwią wygodniejszy i szybszy transport między dużymi ośrodkami w Wielkopolsce i Lubuskiem, co zwiększy atrakcyjność transportu kolejowego.
2. Rozwój gospodarczy regionu: Lepsze połączenia transportowe wspierają mobilność pracowników i studentów, a także sprzyjają rozwojowi turystyki, zwłaszcza w rejonie Kostrzyna nad Odrą i Drawieńskiego Parku Narodowego.
3. Efektywne wykorzystanie infrastruktury: Linia kolejowa na trasie Piła – Kostrzyn jest gotowa do obsługi bezpośrednich połączeń, co pozwala na szybkie wdrożenie zmian bez konieczności kosztownych inwestycji infrastrukturalnych.
4. Zwiększenie dostępności do wydarzeń i usług: Kostrzyn nad Odrą, jako miasto graniczne, a także miejsce organizacji dużych wydarzeń, takich jak Pol’and’Rock Festival, jest ważnym celem podróży dla wielu pasażerów.

Proponowane działania:

1. Uruchomienie bezpośrednich połączeń: Postuluję wprowadzenie kilku bezpośrednich kursów dziennie na trasie Piła – Gorzów – Kostrzyn, szczególnie w godzinach szczytu przewozowego.
2. Dostosowanie rozkładu jazdy: Wprowadzenie dogodnych godzin kursowania pociągów, które umożliwią zarówno dojazdy do pracy i szkół, jak i powroty do domów.
3. Promocja połączeń: Zorganizowanie kampanii informacyjnej, która zwiększy świadomość mieszkańców o dostępnych połączeniach i zachęci do korzystania z kolei jako ekologicznego środka transportu.

Podsumowanie:

Uruchomienie bezpośrednich połączeń Piła – Gorzów – Kostrzyn to szansa na rozwój transportu publicznego w regionie, zwiększenie spójności sieci kolejowej oraz poprawę mobilności mieszkańców. Zwracam się do Państwa z prośbą o uwzględnienie tego wniosku w planach rozwoju regionalnego transportu kolejowego i podjęcie działań w celu realizacji tego projektu.

Z wyrazami szacunku,

Adam Fularz
Redaktor, Ziemiagorzowska.pl
Dolina Zielona 24a
65-154 Zielona Góra

Z njuslettera UMWL

"Podczas konferencji prasowej w gorzowskim magistracie wiceprezydent Gorzowa Wlkp. Izabela Piotrowicz oraz przewodniczący Rady Miasta Gorzowa Wlkp. Robert Surowiec zaapelowali do władz województwa o jak najszybsze kroki w celu zmiany przewoźnika kolejowego na linii 203 Krzyż – Gorzów Wlkp.- Kostrzyn nad Odrą. Przypomnijmy. W związku z niewydolnością spółki Polregio, decyzją samorządu województwa, połączenie Wrocław – Zielona Góra od grudnia przejmą Koleje Dolnośląskie. To ważny sygnał dla dotychczasowego operatora.
Sebastian Ciemnoczołowski w ostrych słowach opisał sytuację w spółce Polr egio, która obsługuje połączenia m.in. na północy regionu zgodnie z umową podpisaną do 2030 roku. – Chcę wyrazić moje oburzenie w stosunku do tego, co dzieje się na linii 203 i to od wielu lat. To, w jaki sposób Polregio wywiązuje się z realizacji połączeń na naszym terenie, pokazuje zapaść spółki. Nie wróżę jej przyszłości. Podejmujemy również rozmowy z innymi przewoźnikami, żeby na tej linii 203 rozważyli możliwość realizacji połączeń. Jeździ tutaj 2,5 tysiąca pasażerów dziennie. Jest to jedna z najbardziej obleganych linii kolejowych  w województwie lubuskim. Wielu pasażerów przestało z niej korzystać z powodu niepewności w funkcjonowaniu przewozów. My jako organizator przewozów wprowadziliśmy 17 par pociągów. Podwyższyliśmy ich liczbę, ale nie przekłada się to na jakość przewozów. Pociągi odwoływane są ze względu na ich awarie, nieumiejętność radzenia sobie z ich serwisowaniem przez Polregio. Mówię temu dość, nie ma na to naszej zgody – podkreślił wicemarszałek i dodał, że obecnie samorząd województwa lubuskiego prowadzi rozmowy z Kolejami Wielkopolskimi i spółką Arriva w sprawie przejęcia obsługi przewozów na linii 203.
- Dzisiaj mamy podstawy do jej wypowiedzenia umowy podpisanej z Polregio do 2030 roku albo odbierania części połączeń. Do dnia obecnego naliczyliśmy spółce 17 mln zł kar, które nie są nawet płacone. Jesteśmy w sporze sądowym – mówił wicemarszałek." - UMWL z dzisiaj